Funkenzündung vs Kompressionszündung | Selbstzündungsmotoren (CI-Motoren) vs Ottomotoren (SI-Motoren)
Funken- und Selbstzündungen sind völlig unterschiedliche mechanische Technologien, die in Motoren eingesetzt werden. Motoren, die die Funkenzündungstechnologie verwenden, werden als Ottomotoren (SI-Motoren) bezeichnet, die anderen als Selbstzündungsmotoren (CI-Motoren). Diese beiden Zündmethoden werden in Motoren in ihrem Verbrennungshub eingesetzt. Um den Kraftstoff zu zünden und die Wärmeenergie zu erhalten, sollte die Zündung erfolgen. In der SI-Technologie wird ein elektrischer Funke verwendet, um die Zündung für ein ordnungsgemäß gemischtes Luft-Kraftstoff-Gemisch bereitzustellen. In der CI-Technologie wird die Luft jedoch auf eine höhere Temperatur komprimiert, und diese hohe Temperatur führt zu einer Zündung.
Funkenentzündung
Hauptsächlich wird die Fremdzündung in Motoren verwendet, die mit Otto-Zyklen arbeiten. Der in einem SI-Motor verwendete Kraftstoff ist Benzin. Da Benzin sehr flüchtig ist, kann es leicht durch einen kleinen Funken verbrannt werden. Das ist; Mehr Flüchtigkeit bedeutet niedrigere Zündtemperatur. Für die Funkenzündungstechnologie werden Aromaten meist als Brennstoff bevorzugt, da sie flüchtiger als die Alkane sind und bei niedrigeren Temperaturen verbrennen können. Wenn Sie die SI-Technologie für einen Motor verwenden, ist das erforderliche Kompressionsverhältnis aufgrund der hohen Flüchtigkeit des verwendeten Kraftstoffs geringer (ca. 9: 1). Gleichzeitig erzeugt die SI-Technologie nach der Zündung vergleichsweise weniger Rauch. SI-Motoren sind kleiner, da sie keinen größeren Brennraum benötigen. Jedoch,Die SI-Technologie ist vergleichsweise gefährlich, da das Luft-Kraftstoff-Gemisch durch Komprimieren in den Brennraum geleitet wird. In diesem Fall kann es zu einer Detonation kommen, wenn die Temperatur vor der Funkenzündung den Flammpunkt (Zündtemperatur) erreicht. Denn nach dem Funken steigt die Temperatur weiter an.
Kompressionszündung
Anders als bei der SI-Technologie wird bei der Selbstzündung keine Zündkerze verwendet. Die durch das Komprimieren der Luft verursachte hohe Temperatur reicht für die Zündung aus. CI-Motoren arbeiten mit Dieselzyklen. Der Kraftstoff, den sie verwenden, ist Diesel. Diesel hat eine geringere Tendenz zur Selbstentzündung, da er weniger flüchtig ist. Damit in der CI-Technologie ein vergleichsweise größeres Verdichtungsverhältnis vom Motor erhalten wird (ungefähr 20: 1), und anscheinend haben CI-Motoren einen höheren Wirkungsgrad. Was bei CI passiert, ist, dass der Kraftstoff unter Druck in den Zylinder eingespritzt wird, nachdem die Luft bereits komprimiert wurde. Dann erfolgt die Zündung aufgrund des durch die Kompression verursachten Temperaturanstiegs. Das Schlimme an der CI-Technologie ist jedoch, dass der Kraftstoff nicht vollständig verbrannt ist. Damit das Abgas einige unverbrannte Kohlenwasserstoffe enthält. Zur gleichen Zeit, im CI-Betrieb,Durch den Kompressionsprozess wird vergleichsweise mehr Rauschen erzeugt.
Was ist der Unterschied zwischen Funkenzündung und Selbstzündung?
• • Die Fremdzündung verwendet Benzin als Kraftstoff, die Selbstzündung jedoch Diesel.
• SI arbeitet im Otto-Zyklus, während CI im Diesel-Zyklus arbeitet.
• SI wird in Benzinmotoren verwendet, während CI in Dieselmotoren verwendet wird.
• CI ist effizienter als SI.
• CI erzeugt mehr Rauschen als SI, wenn es funktioniert.
• CI produziert im Abgashub des Motors mehr Kohlenwasserstoffe als SI-Motoren.
• Der SI-Motor hat eine Zündkerze, der CI jedoch keine.
• Das SI-Luft-Kraftstoff-Gemisch tritt in die Brennkammer ein, aber in CI gelangen Luft und Kraftstoff getrennt in die Brennkammer.
• CI hat ein höheres Kompressionsverhältnis als SI.
• SI ist aufgrund der Vor-Detonation schädlicher als CI.
