FOB gegen FCA
Im internationalen Handel schließen Käufer und Verkäufer im Voraus eine Vereinbarung, um Verwirrung zu vermeiden, sobald der Prozess des Warentransports begonnen hat. Es gibt verschiedene Arten von Vereinbarungen oder Verträgen, die einen generischen Namen Incoterms erhalten, der für den gesamten internationalen Handel gilt. Diese Akronyme definieren Handelsbedingungen einschließlich Versand- und Frachtdetails, um spätere Streitigkeiten zu vermeiden. Zwei dieser Verträge, nämlich FOB und FCA, sind sowohl für Käufer als auch für Verkäufer aufgrund ihrer Ähnlichkeiten verwirrend. Um alle Verwirrung zu beseitigen, wird in diesem Artikel versucht, die Unterschiede zwischen FOB und FCA hervorzuheben.
FOB, das für Free on Board steht, ist eine sehr beliebte Vertragsform zwischen Käufern und Verkäufern. Die Hauptbestimmung von FOB betrifft den Verkäufer, der die Verantwortung für das Verladen der Waren auf das vom Käufer ausgewählte Schiff übernimmt. Diese Verantwortung erlischt jedoch, sobald die Ware auf das Schiff verladen wurde und das gesamte Risiko auf den Käufer übertragen wurde. FOB gilt nur für den Seehandel und sollte nicht falsch verstanden werden für die FCA, die für den Handel auf Straße, Schiene, Luft und See gilt. FCA steht für Free Carrier, und in diesem Vertrag ist der Verkäufer für die Waren nur bis zu dem Zeitpunkt verantwortlich, an dem er die Waren auf die Fracht lädt (häufig an seinem eigenen Standort). Der Spediteur wird jedoch vom Käufer ausgewählt.
Aus der obigen Beschreibung geht hervor, dass es viele Ähnlichkeiten zwischen FOB und FCA gibt, aber ihre Unterschiede kommen nicht heraus. Lassen Sie uns eine imaginäre Verschüttung erzeugen, um zu sehen, wie sich diese Verträge für Lieferanten und Käufer unterschiedlich auswirken.
Unter der Annahme, dass die Verantwortung des Verkäufers in FOB bis zum Zeitpunkt des Ladens der Waren auf den Spediteur liegt, was passiert, wenn die Waren dabei beschädigt werden? Wenn Waren während des Ladens aus dem Schiff fallen und beschädigt werden, liegt die Verantwortung beim Verkäufer. Wenn die Ware jedoch in das Schiff fällt, geht die Verantwortung für Schäden auf den Käufer über (lustig, aber das ist die Tatsache). Der Käufer wird nur gerettet, wenn er die Ware versichert hat. Im Fall von FCA ist der Lieferant nicht für das Laden der Ladung verantwortlich, unabhängig davon, ob diese auf der Schiene, auf der Straße oder in der Luft transportiert wird. Er übergibt die Waren an die Lastwagen, die die Waren abholen, und seine Verantwortung endet danach.
